長(zhǎng)沙昱霆機(jī)電有限公司
Changsha Yuting electromechanical Co., Ltd
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問(wèn)： 最小壓力閥的用途是什么？
答： 兩個(gè)作用： 1 ）最小壓力閥的作用是緩沖一下，當(dāng)機(jī)器在加載瞬間，我們假設(shè)排放到大氣中，機(jī)器內(nèi)部分離前與分離后產(chǎn)生的大壓差將全部加在分離器上，造成對(duì)分離器芯的傷害； 2 ）機(jī)器油潤(rùn)滑是靠機(jī)器本身的壓力差進(jìn)行，沒(méi)有額外的油泵輔助，當(dāng)機(jī)器在空載狀態(tài)時(shí)，仍需一定壓力維持油循環(huán)，所以進(jìn)氣閥門(mén)相對(duì)關(guān)閉，而最小壓力閥防止壓力泄漏，這樣保證潤(rùn)滑油循環(huán)。
問(wèn)： 對(duì)于同種氣體的混合（壓力不同）市場(chǎng)上有什么好的裝置，可以使輸出達(dá)到最理想？
答： 壓力不同的同種氣體混合后，應(yīng)該是會(huì)自身調(diào)節(jié)為統(tǒng)一壓力，如在各處所使用的壓力不同需求，假設(shè)裝上壓力調(diào)節(jié)器，我想應(yīng)該可以達(dá)到你所滿(mǎn)意的需求。
問(wèn)： 單螺桿壓縮機(jī)與雙螺桿壓縮機(jī)的區(qū)別在什么地方，從節(jié)能、轉(zhuǎn)子軸承使用壽命方面來(lái)說(shuō)，有何區(qū)別？
答： 單螺桿與雙螺桿從構(gòu)造上而言雙螺桿的制造工藝比單螺桿復(fù)雜，而壽命和工作效率差別不是很大，但是目前國(guó)內(nèi)單螺桿的制造技術(shù)沒(méi)雙螺桿的成熟。主要問(wèn)題是解決傳動(dòng)和密封，也就是說(shuō)壽命和檢修方面，單螺桿要欠缺些。
問(wèn)： 我有一臺(tái)空壓機(jī)，由于備件的原因一直沒(méi)有開(kāi)機(jī)，這兩天一開(kāi)機(jī)就出現(xiàn)故障：能正常開(kāi)機(jī)，星三角轉(zhuǎn)換結(jié)束，正常加載，很快顯示背壓?jiǎn)?dòng)而停機(jī)，請(qǐng)問(wèn)是什么原因？
答： 這是長(zhǎng)期不用，水分無(wú)法及時(shí)排除，最小壓力閥和管道截止閥等生銹無(wú)法正常開(kāi)啟，只要對(duì)這些閥清洗即可。
問(wèn)： 我廠干除灰空壓機(jī)運(yùn)行中自動(dòng)卸載或停機(jī)時(shí)，進(jìn)氣口向外噴油，經(jīng)常把進(jìn)氣軟管燙破，如何解決？
答： 請(qǐng)檢查斷油閥和止逆閥。
問(wèn)： 請(qǐng)問(wèn)螺桿機(jī)的最小壓力閥在油分離桶的壓力低于最小壓力閥設(shè)定的壓力時(shí)，最小壓力閥打開(kāi)嗎，如果不打開(kāi)，那么當(dāng)主機(jī)出口壓力較低時(shí)，油分離桶是否放氣？
答： 如果筒體壓力低于最小壓力閥開(kāi)啟壓力，最小壓力不能打開(kāi)，而此時(shí)如果處于卸載狀態(tài)時(shí)，筒體上的放氣氣磁閥將放氣以平衡。
問(wèn)： 請(qǐng)問(wèn)由油分離器回油管路回到主機(jī)的油是直接被主機(jī)吸到壓縮腔內(nèi)嗎？如果是，那么壓縮腔內(nèi)是否是油氣混合物？另外，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子需要潤(rùn)滑嗎？
答： 經(jīng)過(guò)分離后的油需要進(jìn)行冷卻和過(guò)濾，然后回到主機(jī)，與空氣一起被壓縮。所以主機(jī)壓縮是油和空氣的混合物；而轉(zhuǎn)子的潤(rùn)滑就是這些油。這是微油螺桿機(jī)油路走向。對(duì)于一般工廠來(lái)講，從供電局引進(jìn)的高壓動(dòng)力線，經(jīng)過(guò)變壓器變壓為 380V ，再分成幾條線供給不同用途的用電線路
。如果空壓機(jī)起動(dòng)電流過(guò)大，會(huì)對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生很大的沖擊。如果變壓器容量不夠，空壓機(jī)起動(dòng)就會(huì)對(duì)其余用電線路造成影響，會(huì)對(duì)生產(chǎn)精度以及正常生產(chǎn)帶來(lái)不可估計(jì)的后果。此時(shí)，采用軟起動(dòng)器起動(dòng)可以控制空壓機(jī)的起動(dòng)電流，減小起動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)的沖擊。
問(wèn)： 我公司的空壓機(jī)由于加卸載頻繁，造成加載汽缸損壞，現(xiàn)將原來(lái)的在線靠壓力開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)加卸載狀態(tài)改為用 MV 調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)，使空壓機(jī)始終處于加載狀態(tài)，運(yùn)行電流 90A ，壓力 8.1 公斤。不知長(zhǎng)期這樣運(yùn)行對(duì)電機(jī)有無(wú)影響，這樣運(yùn)行的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？
答： 如果選用調(diào)節(jié)控制，對(duì)機(jī)器無(wú)影響，只是調(diào)節(jié)器壽命縮短，但比起另兩件損壞還是值得。但是此模式下，電量消耗最大。可考慮用節(jié)能控制器來(lái)解決加卸載頻繁，節(jié)能和提高部件壽命。
問(wèn)： 維修人員在更換主軸密封套件時(shí)曾敲擊過(guò)主軸是否會(huì)對(duì)主機(jī)出力有影響 ? 原壓力設(shè)定在 0.8MPA 還自動(dòng)停機(jī) , 換主軸密封后機(jī)組不自動(dòng)停機(jī)也達(dá)不到 0.7MPA 是否與此有關(guān)聯(lián)
答： 主軸密封的更換不會(huì)影響原機(jī)組的排氣量。至于電磁閥的因素會(huì)影響機(jī)器的排氣量，如果加載電磁閥沒(méi)有打開(kāi)，進(jìn)氣閥門(mén)無(wú)法打開(kāi)，直接使機(jī)組的工作受影響。
問(wèn)： 請(qǐng)問(wèn)氣動(dòng)活塞上的出氣口的塑料頭是做什么作用的。可否從此口添加液壓油起潤(rùn)滑作用？活塞加液壓油可以正常工作，但不知對(duì)設(shè)備有無(wú)影響！
答： 您指的是調(diào)節(jié)氣缸嗎？如果是的話我們討論。此塑料頭只是作為蓋子，防止灰塵進(jìn)入，而此孔作為回氣用的。添加潤(rùn)滑劑作用不是很大。
問(wèn)： 我公司一臺(tái)雙螺桿的壓縮機(jī)在加載時(shí)，加載閥驅(qū)動(dòng)汽缸活塞，總是出現(xiàn)加不上負(fù)載，表現(xiàn)為蝶閥驅(qū)動(dòng)汽缸活塞動(dòng)作，但動(dòng)作行程小，使進(jìn)氣蝶閥只能打開(kāi)大約 20~10 度。不知為什么原因，請(qǐng)高手解答或留電話！
答： 這情況較復(fù)雜，檢查加載過(guò)程中，氣缸有無(wú)開(kāi)啟到最長(zhǎng)位置。如果氣缸與蝶閥軸松動(dòng)或已經(jīng)移位，氣缸雖全開(kāi)，蝶閥并沒(méi)有到達(dá)位置。還有一種情況，氣缸損壞不能正常開(kāi)啟。
問(wèn)： 我所指的就是汽缸不能正常開(kāi)啟，導(dǎo)致蝶閥無(wú)法正常打開(kāi)加載。請(qǐng)問(wèn)汽缸損壞都有什么原因造成，汽缸內(nèi)加滑油可否？汽缸損壞如何修？空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)，加載、卸載時(shí)間都為 50 秒，此種工況運(yùn)行時(shí)否正常？謝謝！感謝 MPY 的回答 ! 謝謝 ! 還有一事不明 , 您提到加載時(shí)油量情況 , 是指什么油 , 是滑油嗎 ? 我看了我們的圖紙 ( 我們的機(jī)器是 SSR MH-55), 此汽缸的驅(qū)動(dòng)為氣驅(qū)動(dòng) , 此氣來(lái)自油氣分離器出口 , 并且通過(guò)調(diào)節(jié)汽缸原始位置 , 可以引起油氣分離器的倍壓的變化 ( 我設(shè)定倍壓為 1.8Kpa). 再有我認(rèn)為送往汽缸的管路沒(méi)有與油路相連 . 汽缸和加載電磁閥的壽命一般大約是多少 ? 可以給個(gè)量的概念嗎 ? 加載電磁閥在維修時(shí)我已經(jīng)清洗了 , 但故障依舊 , 這樣是否可以確定汽缸已經(jīng)損壞了 .
答： 氣缸無(wú)法打開(kāi)或打開(kāi)異常，與負(fù)載電磁閥供油情況有關(guān)。檢查送往氣缸的管路中，在加載時(shí)油量情況，清洗負(fù)載電磁閥。氣缸是無(wú)法修復(fù)的只能進(jìn)行更換。氣缸壽命包括負(fù)載電磁閥與使用次數(shù)有關(guān)，如果機(jī)器頻繁加 / 卸載，勢(shì)必影響使用壽命。
